Меню

Электрический кондиционер в жигули классику



Установка кондиционера на ВАЗ 2107 своими руками

В комплектации большинства моделей Российского автопрома не предусмотрен агрегат для охлаждения воздуха в салоне. Особенно для «классики» ВАЗ 2101 – 2107. Поэтому, для комфортного передвижения кондиционер на ВАЗ можно установить самостоятельно.

Принцип действия и устройство кондиционера

Принцип работы агрегата для охлаждения построен на изменении свойств хладагента при переходе из парообразного состояния (при низких температурах) в жидкость (при нагревании) через термо – регулирующий вентиль (ТРВ). Рекомендуется к использованию озонобезопасный хладагент (R- 134a).

Автокондиционер состоит из конденсатора, компрессора, фильтра – осушителя (ресивер), терморегулирующего вентиля, испарителя и соединительных шлангов.

Конденсатор

Конденсатор – радиатор, охлаждающий жидкости автомобильного кондиционера. Бывает двух видов: ленточный и многопоточный. Для более эффективной работы кондиционера устанавливают дополнительный вентилятор охлаждения конденсата.

Компрессор

«Сердце» охлаждающего агрегата с электромагнитной муфтой на шкиве качает по системе хладагент. В момент нажатия кнопки включения, электромагнитная муфта срабатывает с помощью ременной передачи от коленчатого вала двигателя.

Фильтр – осушитель

Ресивер устанавливается в подкапотном пространстве автомобиля (рекомендуется использовать модель со смотровым стеклом – «окном»). Смотровое стекло служит для контроля заполняемости хладагента. Фильтр устраняет излишнюю влагу в системе охлаждения, что приводит к оптимальной работе кондиционера.

В качестве влагопоглощающего элемента служит силикагель или порошкообразный оксид алюминия.

Испаритель

Блок представлен двумя позициями,- встроенного и подвесного типа. На классические модели жигули монтируется подвесной вариант. Он подает в салон холодный воздух.

В «классике» монтируется под бардачком парприза, предварительно демонтировав перчаточную полку. Во втором варианте испаритель можно врезать в заднюю полку между динамиками. Но, в этом случае необходимо удлинение магистрали высокой и низкой линии подачи хладагента.

Соединительные шланги

Специальные резиновые шланги, по которым осуществляется циркуляция хладагента. Для эффективной работы кондиционера рекомендуется сделать теплоизоляцию салона термоизоляционными материалами («Стандартпласт» пр. Россия).

Кондиционер для ВАЗ 2107

Оптимальный вариант – приобрести комплектующие для кондиционера на ваз 2107 в специализированном автосервисе. Можно использовать комплект автокондиционера «Прохлада», выпускаемого еще в 90-е гг. ХХ вв. Но, практика показывает, что наилучший вариант с технической и эстетической сторон,- агрегаты японской фирмы «SANDEN».

Важно! Не рентабельно использовать Б/У кондиционеры с малолитражных автомобилей в связи с трудоемким процессом демонтажа и монтажа конструкции, а также продумать правильную организацию привода и установки компрессора.

Не рекомендуется и самостоятельное изготовление агрегата из запчастей бытового охладительного блока.

Возможность установки кондиционера на ВАЗ 2107

Укомплектовать автомобиль кондиционером не составит труда. В моторном отсеке достаточно места для компрессора, ресивера и конденсатора, а также для прокладки высокой и низкой линии давления (специальные маслостойкие резиновые шланги, способные выдерживать давление до 30 атмосфер).

Помимо заправки автомобильного кондиционера хладагентом, необходимо закачать в систему фреоновое масло в объеме 50 мг.

Сложности монтажа

Слабый генератор,- «больное место» классических моделей жигули. Поэтому, для установки дополнительного оборудования его лучше заменить на агрегат от Лады Самары 8 и 9 модели.

Капитальный ремонт мотора авто с пробегом более ста тысяч километров, еще одно условие для «прокачки» машины.

Влияние кондиционера на работу двигателя

Бытует мнение, что охлаждающий прибор в салоне забирает мощность работы двигателя и увеличивает расход топлива. Поэтому, предпочтительнее установка кондиционера на автомобиль с инжекторным двигателем.

Так как аккумулятор «карбюраторной» ВАЗ 2107 рассчитан на 55 Ампер, он может не «потянуть» увеличившуюся нагрузку от двух электрических вентиляторов кондиционера. Замена генератора на деталь с распределенной системой впрыска (инжектор), выдающий на выходе 75 А,- один из вариантов решения проблемы.

В любом случае, мощность мотора упадет примерно на 15–20%, а расход топлива вырастет на 2 – 3 литра на 100 км. пробега.

Возможность установки на ВАЗ 2107 системы климат контроля

Климат-контроль, — одна из простейших панелей в современном автомобиле, оснащенным кондиционером. Водителю достаточно поставить нужную температуру и выставить другие коррекционные настройки, и комфортные условия в салоне будут поддерживаться автоматически. Для установки климат – контроля в ВАЗ 2107 понадобится дополнительное приобретение дисплея электронного управления климатом и температурные датчики.

Некоторые «Кулибины» все же монтируют на ВАЗ 2107 климат – контроль от ВАЗ 2110. Но целесообразность такой «прокачки» спорна, ведь смысл заключается в электронном управлении опцией. А модуль создания климатом на ВАЗ 2110 управляется примитивным контроллером САУО ВАЗ 2110 (пятипозиционный), с двумя рукоятками на панели управления.

Монтаж кондиционера с подвесным испарителем

Для классической модели ВАЗ 2107 оптимальным вариантом является установка подвесного охлаждения. Это позволит сохранить эстетический вид салона, так как не придется видоизменять приборную панель и конструкцию отопителя.

Дополнительный шкив

Помимо основного шкива коленвала, потребуется дополнительная деталь для привода шкива компрессора. При монтаже необходимо соблюсти соосность шкивов и связать коленчатый вал и вал компрессора передаточным ремнем.

Самостоятельно изготовить деталь не представляется возможным, поэтому обратитесь к токарю – профессионалу.

В результате должен получиться сдвоенный шкив, который заменит штатный механизм.

Установка компрессора

Компрессор крепится на кронштейн, который прикручивают к двигателю. Для установки его нужно доукомплектовать креплением с натяжным роликом, приводным ремнем и дополнительным шкивом на коленвал.

Компрессор располагается в моторном отсеке автомобиля и фиксируется на блоке цилиндров двигателя.

Порядок установки следующий:

  • Компрессор устанавливают на кронштейн и фиксируют с помощью гаек;
  • Затем, конструкцию примеряют, чтобы определить крепления к болтам и шпилькам на блоке цилиндра;
  • В блоке цилиндров откручивают две гайки со шпилек, один болт с передней крышки мотора, и еще один болт,- сверху;
  • Затем, следует совместить крепежные отверстия и закрепить конструкцию на блоке;
  • Приводной ремень одновременно надевается на ролик, шкивы коленвала и компрессора.
  • Натяжение ремня проверяют при запуске. Отсутствие свиста,- показатель правильного натяжения.

Монтаж конденсатора

Конденсатор монтируется перед радиатором охлаждения на фронтальной части моторного отсека. Установка осуществляется следующим образом:

  1. Демонтаж решетки радиатора.
  2. Отсоединение электровентилятора от конденсатора.
  3. После примерки конденсатора, следует пометить места под отверстия для прокладки коммуникационной магистрали на левом и правом ребре жесткости кузова.
  4. С помощью дрели и напильника сверлят отверстия под шланги.

Важно! Чтобы вентилятор охлаждения не мешал установке, его нужно снять.

На заключительном этапе решетка радиатора возвращается на место.

Установка ресивера

Монтаж цилиндрического корпуса не сложен. Он крепится к кронштейну (кольцо с ушком для крепления) с помощью червячных хомутов (стяжка происходит путем сжатия ремня специальным винтом). К кузову автомобиля кронштейн монтируется с помощью саморезов.

Установка подвесного испарителя

Один из вариантов размещения испарителя,- под бардачком в салоне, вместо перчаточницы. Но есть один нюанс. Охлажденный воздух подается на пассажира, который будет мерзнуть, а водитель не почувствует обдува. Выход из ситуации,- удлиннение «бороды» так, что ее край будет располагаться немного дальше от стекла. Это позволит установить испаритель по центру, чтобы охлаждался весь салон.

  1. Полный демонтаж торпеды.
  2. Установка новых узлов.

Через отверстие в перегородке между моторным отсеком и салоном прокладывают провода питания и магистральные шланги. Закрепляют ребро кронштейна испарителя и металлического ребра каркаса кузова саморезами. После монтажа (испаритель устанавливают на кронштейн), агрегат устанавливают посередине «бороды».

Прокладка магистрали

Чтобы замкнуть систему по схеме: испаритель – компрессор – шланг «испаритель –компрессор» (для забора фреона), – шланг «компрессор – конденсатор» (подача хладагента в конденсатор),- конденсатор – ресивер – шланг «конденсатор – ресивер» (подача хладагента из конденсатора к ресиверу),- ресивер – испаритель – шланг «ресивер – испаритель» (поступление фреона из ресивера в испаритель через терморегулирующий вентиль), понадобятся 4 шланга со штуцерами, гайками и резиновыми уплотнителями.

Монтаж магистрали может проводиться в любой последовательности.

Подключение кондиционера к бортовой сети

Существует несколько схем монтажа электрики для подключения охладительной системы. Наиболее распространенная схема выглядит следующим образом:

  1. Подключение блока испарителя. Запитывают (+) его через реле и предохранитель от замка зажигания или прикуривателя. Масса подсоединяется к любому участку кузова.
  2. По этой схеме подключается электромагнитная муфта компрессора.
  3. Вентилятор конденсатора запускают без реле, но через предохранитель.

Кнопку запуска, через которую запускается система, выводят на панель управления в удобном месте.

О правильном подключении электрической системы свидетельствует щелчок электромагнитной муфты, означающий одновременное включение компрессора и вентиляторов внутри испарителя и конденсатора.

Установка кондиционера с обычным испарителем

Охлаждающее устройство с обычным испарителем представляет собой радиатор с вентилятором, а в остальном состоит из тех же узлов, что и другие автокондиционеры.

«Тюнинговать» салон возможно кондиционером от другого авто. Например, от седана китайского производства класса «С»,- BYD F-3.

В модели встроенного типа необходимо произвести полный демонтаж парприза. Затем разобрать корпус отопителя и встроить испаритель в магистраль воздуховода, рядом с радиатором печки.

В данном случае, поток холодного воздуха будет распределяться из штатного воздуховода. Скорость потока будет управляться заводским регулятором скорости штатного вентилятора обдува салона.

  • Испаритель отделяем от блока печки. Место разреза закрываем пластиной (пластик или металл), и уплотняем места соединения автомобильным герметиком;
  • Воздуховод и патрубокудлиняется гофрой или резиновым шлангом с подходящим диаметром;
  • «Улитка» закрепляется на входном окне забора воздуха с улицы;
  • Собранный испаритель устанавливается в салоне со стороны пассажирского сиденья и крепится к ребру жесткости кузова;
  • Для патрубков делается пропил «болгаркой» в перегородке моторного отсека;
  • Устанавливаем отопитель и соединяем испаритель с печкой.

После этого, панель парприза возвращают на место и с помощью магистральных шлангов замыкают систему. Затем прокладывают проводку и подключают устройство к бортовой электросети.

Заправка кондицонеров

После монтажных работ необходимо произвести заправку кондиционера хладагентом. Для этого подключают манометрический коллектор у высокой и низкой линии системы через заправочные фитинги. Затем производится вакумация системы вакуумным насосом, добавляется в систему фреоновое масло, и заправляют хладагентом в количестве 500 – 650 гр.

При отсутствии необходимых приборов и специальных навыков, обратитесь в сервисный центр.

Видео установка кондиционера на ВАЗ 2107

Источник

Кондиционер для Жигулей. Как он выглядит и почему не стал популярным

Как-то не ассоциируется советский автомобиль с таким важным и нужным устройством как кондиционер. Его устанавливали разве что на лимузины «Чайка» и «ЗИЛ», понятно, верхушке компартии комфорт нравился не меньше, чем любым капиталистам «загнивающего запада».

В остальных же советских машинах, даже номенклатурных «Волгах» черного цвета (в летнюю жару они грелись как духовка) кондиционер не предусматривался в принципе. Из климатических устройств был лишь простенький отопитель. Поэтому даже само словосочетание «Жигули» с кондеем звучит как фантастика. Но это – реальность. Хоть и малоизвестная.

Сразу говорю, речь идет о фабричном изделии, а не самоделках, собранных из компрессора от «Матиза», трубок и шланг с ближайших разборок, и охладителя от холодильника. Ничего против таких решений не имею, но нам ведь интересны заводские аппараты. Пришлось изрядно постараться, что бы найти его в комплектном виде.

Кондиционер называется «Прохлада» и представляет собой готовый установочный комплект на автомобиль. Подразумевается установка на вазовскую классику (кронштейн крепления шел в комплекте), но в целом, можно хоть на Москвич поставить.

Выпускали эту штуку в Запорожской области, на Вильнянском заводе им. Шевченко. Конкретно этот комплект сделан уже после распада СССР, в 1992 году, но, насколько мне известно, выпуск был налажен еще в конце 1980-х, так, что эта разработка еще советских времен.

Саму концепцию охладительного блока, мне кажется, подсмотрели у американцев. Там подобные комплекты выпускали еще с 1960-х, ими можно было оснастить любую машину, их часто ставили в пикапы и грузовички. В начале восьмидесятых японцы тоже стали делать подобные системы для старых машин.

Как видите, здесь нет никакой электроники, всё примитивно просто, как в старом оконном блоке-кондиционере, которыми до появления сплит систем были утыканы окна разных контор. БК-1500, я такие еще застал.

Всё сделано по такому же принципу – компрессор прокачивает фреон через конденсатор (то, что мы называем радиатором), далее – фильтр осушитель и испаритель. И так по кругу. Главное все трубки герметично соединить, аккуратно устанавливая эту систему.

Почему же она не получила распространения? Наверное, причин тут несколько, но основные, на мой взгляд, две. Высокая цена комплекта, вместе с его малой распространенностью и сложностью самостоятельного монтажа, дополнительный отбор мощности и так не самого мощного мотора.

Двигатель грелся и бензина расходовал в среднем на 40% больше, что как бы, многовато.

Насколько я знаю, было еще очень похожий девайс японского производства, не помню уже какой именно фирмы. Однажды его увидел, вот прям один в один выглядит. Говорят, он был экономичнее и эффективнее.

Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.

Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.

Источник

Выбор и установка кондиционера на ВАЗ 2107

Большинство современных автомобилей оснащены системами кондиционирования и вентиляции. Это позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно в жаркое время года, особенно если речь идёт о поездках на большие расстояния. Отсутствие кондиционера доставляет владельцам ВАЗ 2107 массу неприятных ощущений. Однако его можно установить самостоятельно.

Устройство автомобильного кондиционера

Любой автомобильный кондиционер состоит из следующих элементов:

  • компрессор с электромагнитной муфтой;
  • конденсатор;
  • ресивер;
  • испаритель с терморегулирующим вентилем;
  • магистральные шланги.

В качестве хладагента в кондиционере используется газ фреон. Для снижения силы трения между подвижными деталями при заправке к газу добавляется некоторое количество специального холодильного масла, устойчивого к низким температурам и полностью растворяющегося в жидком фреоне.

Компрессор

В любой холодильной установке компрессор служит для создания направленного потока хладагента. Он выполняет функцию насоса, сжижая фреон и заставляя его циркулировать по системе. Компрессор автомобильного кондиционера — электромеханическое устройство. Основу его конструкции составляют несколько полых поршней и качающаяся шайба, расположенная на валу. Именно эта шайба и заставляет поршни двигаться. Вал приводится во вращение специальным ремнём от коленвала. Кроме этого, компрессор оснащён электромагнитной муфтой, которая вводит в зацепление прижимной диск и приводной шкив насоса.

Конденсатор

Обычно конденсатор устанавливается в передней части моторного отсека рядом с основным радиатором. Иногда его называют радиатором кондиционера, так как он имеет похожую конструкцию и выполняет аналогичные функции. Радиатор охлаждает нагретый антифриз, а конденсатор — горячий фреон. Для принудительного обдува конденсатора воздухом имеется электрический вентилятор.

Ресивер

Другое название ресивера — фильтр-осушитель. Его роль заключается в очистке хладагента от влаги и продуктов износа. Состоит ресивер из:

  • цилиндрического корпуса, заполненного адсорбентом;
  • фильтрующего элемента;
  • впускного и выпускного штуцеров.

В качестве адсорбента в автомобильных осушителях обычно используется силикагель или порошкообразный оксид алюминия.

Испаритель и терморегулирующий вентиль

Испаритель — это устройство, в котором хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное. Он генерирует и отдаёт холод, то есть выполняет функции, противоположные функциям радиатора. Превращение жидкого хладагента в газ происходит с помощью терморегулирующего вентиля, представляющего собой дроссель переменного сечения.

Устанавливается испаритель обычно в модуль отопителя. Интенсивность потока холодного воздуха регулируется переключением режимов работы встроенного вентилятора.

Магистральные шланги

Хладагент перемещается от одного узла к другому по системе шлангов. В зависимости от конструкции кондиционера и расположения его элементов они могут иметь разную длину и конфигурацию. Все соединения шлангов усилены уплотнителями.

Принцип действия автомобильного кондиционера

Когда кондиционер находится в выключенном состоянии, шкив компрессора вращается вхолостую. При включении происходит следующее.

  1. Подаётся питание на электромагнитную муфту.
  2. Муфта срабатывает, и прижимной диск входит в зацепление со шкивом.
  3. В результате начинает работать компрессор, поршни которого сжимают газообразный фреон и превращают его в жидкое состояние.
  4. Хладагент нагревается и поступает в конденсатор.
  5. В конденсаторе фреон немного охлаждается и поступает в ресивер для очистки от влаги и продуктов износа.
  6. Из фильтра фреон под давлением проходит через терморегулирующий вентиль, где вновь переходит в газообразное состояние.
  7. Хладагент попадает в испаритель, где закипает и испаряется, охлаждая внутренние поверхности устройства.
  8. Охлаждённый металл испарителя снижает температуру воздуха, циркулирующего между его трубками и ламелями.
  9. С помощью электрического вентилятора формируется направленный поток холодного воздуха.

Кондиционер для ВАЗ 2107

Производитель никогда не комплектовал ВАЗ 2107 кондиционерами. Исключение составляют автомобили, выпущенные в Египте партнёром ВАЗ фирмой «Lada Egypt». Однако любой владелец ВАЗ 2107 может установить кондиционер на свой автомобиль самостоятельно.

Возможность установки кондиционера на ВАЗ 2107

Любой автомобиль может быть доработан в той или иной степени в соответствии с возможностями и пожеланиями владельца. Конструктивные особенности ВАЗ 2107 позволяют установить кондиционер без особых затруднений. В моторном отсеке для этого достаточно свободного места.

Услуги по монтажу кондиционеров сегодня предлагают множество сервисов. Однако устанавливать их на «классику» берутся не все. Или берутся, но просят за это не меньше $1500. Тем не менее приобрести необходимое оборудование и установить его можно собственноручно.

Выбор кондиционера

При выборе кондиционера следует рассмотреть два варианта. Первый подразумевает покупку полного комплекта, снятого с какой-либо импортной машины. В этом случае кроме монтажа основного оборудования потребуется замена или переделка модуля отопителя и адаптация под него приборной панели. Такой тюнинг только испортит и без того не слишком эстетичный интерьер салона «семёрки». Да и с вентиляцией будут проблемы — приспособить «чужой» отопитель к воздуховодам ВАЗ 2107 довольно сложно.

Во втором случае не нужно ничего менять и адаптировать. Достаточно приобрести комплект автокондиционера «Прохлада», который выпускался ещё в девяностые годы. Купить его можно по объявлению — как новый, так и бывший в употреблении. Обойдётся такой комплект не дороже 5000 руб. Он имеет все необходимые элементы, включая магистральные трубки, и отличается лишь тем, что в конструкцию испарителя входит не только радиатор с терморегулирующим клапаном, но и вентилятор с панелью управления.

Похожими испарителями сегодня комплектуются некоторые модели пассажирских микроавтобусов. Поэтому купить такое устройство довольно просто. Стоимость нового испарителя составляет порядка 5–8 тыс. руб., а бывшего в употреблении — 3–4 тыс. руб. Таким образом, если не удастся найти систему «Прохлада» в комплекте, можно приобрести все необходимые элементы отдельно.

Влияние кондиционера на работу двигателя

Очевидно, что установка кондиционера в любом случае увеличит нагрузку на силовой агрегат. В результате:

  • мощность двигателя снизится примерно на 15–20%;
  • расход топлива вырастет на 1–2 л на 100 км пробега.

Кроме этого, два электрических вентилятора кондиционера увеличат нагрузку на генератор. Штатный источник тока карбюраторной «семёрки», рассчитанный на 55 А, может с ней не справиться. Поэтому его лучше заменить на более производительный. Для этих целей подойдёт генератор от инжекторной ВАЗ 2107, выдающий на выходе 73 А. В «семёрке» с распределённой системой впрыска генератор менять не нужно.

Монтаж кондиционера с подвесным испарителем

Процесс установки кондиционера с подвесным модулем испарителя несколько проще, поскольку не требует менять конструкцию приборной панели и отопителя. Для этого потребуются:

  • дополнительный шкив коленвала;
  • компрессор;
  • кронштейн компрессора с натяжным роликом;
  • ремень привода компрессора;
  • конденсатор с электровентилятором;
  • ресивер;
  • крепление ресивера;
  • подвесной испаритель;
  • кронштейн для испарителя;
  • магистральные трубки.

Дополнительный шкив

Так как привод насоса хладагента на ВАЗ 2107 конструкцией не предусмотрен, его придётся сделать самому. Для этого нужно связать коленчатый вал и вал компрессора. Учитывая, что шкив коленвала одним ремнём одновременно приводит в действие генератор и помпу, установить компрессор туда было бы ошибкой. Поэтому потребуется дополнительный шкив, который будет закреплён на основном. Изготовить такую деталь без специального оборудования невозможно — лучше обратиться к профессиональному токарю. Дополнительный шкив должен иметь отверстия для крепления к основному и такую же проточку, как и вал компрессора. В итоге должен получиться сдвоенный шкив, который без особых проблем встанет на место штатной детали. После этого можно переходить к монтажу компрессора.

Установка компрессора

Кронштейн компрессора кондиционера ВАЗ 2107 лучше купить готовый. В продаже есть установочные комплекты, включающие:

  • само крепление с натяжным роликом;
  • приводной ремень;
  • дополнительный шкив на коленвал.

Порядок установки компрессора следующий:

  1. Проверяем крепление и возможность фиксации натяжного ролика.
  2. Устанавливаем на кронштейн компрессор и, затянув гайки, фиксируем его.

  • Примеряем конструкцию и определяем, к каким болтам и шпилькам на блоке цилиндров будем её крепить.
  • Из блока цилиндров откручиваем болт на передней крышке двигателя, ещё один болт сверху и две гайки со шпилек.
  • Совмещаем крепёжные отверстия и фиксируем конструкцию на блоке.

  • Надеваем приводной ремень на ролик, шкивы коленвала и компрессора.
  • Смещая ролик, натягиваем ремень.

    Так как компрессор находится в выключенном состоянии, проверить натяжение ремня сразу не получится. В таком положении шкив устройства будет вращаться вхолостую.

    Монтаж конденсатора

    Конденсатор крепится к фронтальной части моторного отсека перед радиатором охлаждения, частично перекрывая его рабочую поверхность. Однако на работе системы охлаждения это никак не скажется. Установка производится в таком порядке:

    1. Демонтируем решётку радиатора.
    2. Отсоединяем электровентилятор от конденсатора.
    3. Примеряем конденсатор и намечаем на левом ребре жёсткости кузова места под отверстия для коммуникационных шлангов.
    4. Убираем конденсатор. При помощи дрели и напильника делаем отверстия.

  • Демонтируем вентилятор радиатора охлаждения. Если этого не сделать, он будет мешать дальнейшей установке.
  • Устанавливаем конденсатор на место.
  • Фиксируем конденсатор к кузову саморезами по металлу.

  • Устанавливаем вентилятор радиатора.
  • Крепим вентилятор на переднюю часть конденсатора.

  • Возвращаем на место решётку радиатора.
  • Установка ресивера

    Монтаж ресивера довольно прост и осуществляется по следующему алгоритму:

    1. Находим в передней части моторного отсека свободное место.
    2. Сверлим отверстия под крепления кронштейна.
    3. Фиксируем кронштейн к кузову при помощи саморезов.

    Закрепляем ресивер на кронштейне червячными хомутами.

    Установка подвесного испарителя

    Самым удобным местом для установки подвесного испарителя является пространство под панелью со стороны пассажира. Там он не будет никому мешать и упростит прокладку коммуникаций. Монтажные работы выполняются в следующем порядке:

    1. Отодвигаем ковролин, закрывающий перегородку между салоном и моторным отсеком.
    2. Находим на перегородке резиновую заглушку и извлекаем её с помощью отвёртки. Эта заглушка закрывает круглое отверстие, через которое будут проложены шланги.

  • Канцелярским ножом делаем такое же отверстие в ковролине.
  • Возвращаем ковролин на место.
  • Демонтируем полочку под перчаточным ящиком.
  • За полочкой находим металлическое ребро каркаса кузова.
  • При помощи саморезов по металлу крепим к ребру кронштейн испарителя.

    Устанавливаем испаритель на кронштейн.

    Прокладка магистрали

    Для прокладки магистрали потребуются специальные шланги со штуцерами, гайками и резиновыми уплотнителями. Они имеются в продаже, но перед покупкой, чтобы не ошибиться с длиной, следует замерить расстояние между узлами. Потребуется четыре шланга, с помощью которых система замкнётся по следующей схеме:

    Монтаж шлангов можно производить в любой последовательности.

    Видео: кондиционер «Прохлада»

    Подключение кондиционера к бортовой сети

    Единой схемы подключения кондиционера не существует, поэтому электрическая часть монтажа может показаться сложной. Сначала необходимо подключить блок испарителя. Питание (+) для него лучше взять с замка зажигания или прикуривателя через реле и предохранитель, а массу подсоединить к любому удобному участку кузова. Точно таким же образом к сети подключается и компрессор, вернее, его электромагнитная муфта. Вентилятор конденсатора можно подключать и без реле, но через предохранитель. Все устройства имеют одну кнопку запуска, которую можно вывести на панель управления и установить в удобном месте.

    При нажатии на кнопку запуска должен послышаться щелчок электромагнитной муфты. Это означает, что начал работать компрессор. В этот же момент должны включиться вентиляторы внутри испарителя и вентилятор конденсатора. Если всё произошло именно таким образом, устройства подключены правильно. В противном случае следует обратиться к профессиональному автоэлектрику.

    Установка кондиционера с обычным испарителем

    Рассмотрим установку кондиционера от другого автомобиля на примере BYD F-3 (китайского седана класса «C»). Его кондиционер имеет похожее устройство и состоит из тех же узлов. Исключение составляет испаритель, который имеет вид не блока, а обычного радиатора с вентилятором.

    Монтажные работы начинаются с подкапотного пространства. Нужно выполнить установку компрессора, конденсатора и ресивера в соответствии с приведённой выше инструкцией. При установке испарителя потребуется полностью снять панель и демонтировать отопитель. Испаритель необходимо поместить в корпус и поставить под панель, а сам корпус соединить толстым шлангом с отопителем. В результате получится аналог нагнетающего устройства, которое будет подавать охлаждённый воздух в печку и распределять его по воздуховодам. Работы выполняются в следующем порядке:

      Разрезаем блок печки BYD F-3 и отделяем от него испаритель. Место разреза прикрываем пластиковой или металлической пластиной. Уплотняем соединение автомобильным герметиком.

    Удлиняем воздуховод гофрой. Можно использовать любой резиновый шланг подходящего диаметра.

    На входное окно закрепляем вентилятор с корпусом. В нашем случае это «улитка» от ВАЗ 2108. Места соединений промазываем герметиком.

  • Из алюминиевой планки изготавливаем кронштейн.
  • Устанавливаем собранный испаритель в салон со стороны пассажирского сиденья. Крепим его к ребру жёсткости кузова.

    Болгаркой делаем пропил в перегородке моторного отсека для патрубков устройства.

    Делаем отверстие в блоке отопителя под гофру и устанавливаем отопитель. Соединяем испаритель с печкой.

  • Примеряем панель и вырезаем из неё участки, которые будут мешать установке. Устанавливаем панель на место.
  • Замыкаем систему в круг при помощи магистральных шлангов.

  • Прокладываем проводку и подключаем кондиционер к бортовой сети.
  • За предоставленные фотографии выражаем благодарность Roger-xb.

    Видео: установка кондиционера на классические модели ВАЗ

    Заправка кондиционера

    После выполнения монтажа и проверки работы электрической цепи кондиционер нужно заправить фреоном. В домашних условиях это сделать невозможно. Поэтому потребуется обратиться в сервисный центр, где специалисты проверят правильность сборки и герметичность системы и заправят её хладагентом.

    Возможность установки на ВАЗ 2107 системы климат-контроля

    Климат-контроль — это система для поддержания в салоне автомобиля определённого температурного режима. Водителю достаточно установить комфортную для себя температуру, а система будет её поддерживать, автоматически включая отопление или кондиционер и регулируя интенсивность воздушного потока.

    Первым отечественным автомобилем с климат-контролем был ВАЗ 2110. Работой системы управлял примитивный пятипозиционный контроллер САУО ВАЗ 2110 с двумя рукоятками на панели управления. При помощи первой водитель задавал температуру, а второй выставлял напор поступающего в салон воздуха. Контроллер от специального датчика получал данные о температуре в салоне и отправлял сигнал на микромоторедуктор, который, в свою очередь, приводил в движение заслонку отопителя. Таким образом в салоне ВАЗ 2110 обеспечивался комфортный микроклимат. Современные системы климат-контроля гораздо сложней. Они регулируют не только температуру воздуха, но и его влажность и загрязнённость.

    Автомобили ВАЗ 2107 таким оборудованием никогда не оснащались. Однако некоторые умельцы все же устанавливают в свои машины модули управления климатом от ВАЗ 2110. Целесообразность такого тюнинга спорна, ведь весь его смысл заключается в том, чтобы не отвлекаться на регулировку положения заслонки отопителя и запорного механизма крана печки. А в летнее время климат-контроль от «десятки» вообще бесполезен — кондиционер к нему не подключишь и автоматической регулировки его работы не добьёшься. Если же рассматривать возможность установки на ВАЗ 2107 систем климат-контроля от иномарок, то проще купить новый автомобиль со всем необходимым оборудованием.

    Таким образом, установить кондиционер на ВАЗ 2107 вполне возможно. Для этого необходимо лишь желание, свободное время, минимальные навыки слесарных работ и тщательное выполнение инструкций специалистов.

    Источник

    Читайте также:  Кондиционер бк количество меди