Меню

Переключатель кондиционера шкода рапид



Замена ручек кондиционера Skoda Rapid

Инструмент:

  • Гаечный ключ накидной изогнутый
  • Ветошь

Детали и расходники:

  • Новые декоративные ручки
  • Лампочки подсветки приборов (опционально)

Примечание:

Ручки кондиционера, как и во многих других автомобилях, находятся на самом видном месте и все на них обращают внимание – это первостепенно. Завод производитель старался сделать регуляторы максимально лаконичными и информативными. Первая причина замены ручек кондиционера – тюнинг салона автомобиля. На практичности это никак не сказывается, но интерьер автомобиля значительно преображается, если все грамотно сделать.

1. Отключить питание автомобиля.

2. Аккуратно, используя гаечный ключ, извлечь ручки из створок.

Примечание:

Нужно подстелить пленку или ветошь под ручки кондиционера, чтоб в процессе эксплуатации не повредить окружающий ручки пластик.

3. Извлечь распорки старых ручек.

4. Установить новые декоративные ручки. Убедиться, что они вошли в пазы.

5. Проверить ручки на работоспособность, запустив двигатель и включив кондиционер с помощью ручек.

Источник

Система кондиционирования Skoda Rapid с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Skoda Rapid , система вентиляции Skoda Rapid , система кондиционирования Skoda Rapid , система отопления Skoda Rapid

2. Система кондиционирования

Элементы системы кондицинирования

  1. Расширительный клапан
  2. Выпускной клапан
  3. Датчик температуры окружающего воздуха
  4. Емкость с картриджем осушителя
  5. Конденсатор
  6. Регулирующий клапан компрессора системы кондиционирования
  7. Компрессор системы кондиционирования
  8. Клапан для наполнения

Возможные неисправности и способы их устранения

Неисправность Причина неисправности Проверка Действие при неисправности
Воздух в салон подается, но не охлаждается. Не включилась муфта включения компрессора системы кондиционирования. Проверить плавкий предохранитель. Заменить плавкий предохранитель.
Проверить выключатель кондиционера. Заменить выключатель кондиционера.
Проверить муфту включения компрессора системы кондиционирования. Заменить муфту включения компрессора кондиционирования.
Проверить панель управления кондиционером. Заменить панель управления кондиционером
Недостаточная заправка системы кондиционирования воздуха хладагентом. Проверить количество хладагента в системе кондиционирования. Дозаправить систему кондиционирования хладагентом.
Недостаточная частота вращения вала компрессора системы кондиционирования воздуха. Проверить натяжение ремня привода компрессора системы кондиционирования воздуха. Отрегулировать натяжение ремня привода компрессора системы кондиционирования воздуха.
Недостаточное сжатие в компрессоре. Проверить техническое состояние компрессора системы кондиционирования воздуха. Заменить компрессор системы кондиционирования воздуха.
Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха. Недостаточное количество хладагента в системе кондиционирования воздуха. Проверить количество хладагента в системе кондиционирования воздуха. Произвести дозаправку хладагентом системы кондиционирования воздуха.
Засорение конденсора системы кондиционирования воздуха. Проверить поверхности ребер конденсора системы кондиционирования воздуха. Очистить поверхности ребер конденсора системы кондиционирования воздуха.
Чрезмерное количество хладагента в системе кондиционирования воздуха. Проверить количество хладагента в системе кондиционирования воздуха. Удалить излишек хладагента из системы кондиционирования воздуха.
Недостаточная частота вращения вала компрессора системы кондиционирования воздуха. Проверить натяжение ремня привода компрессора системы кондиционирования воздуха. Отрегулировать натяжение ремня привода компрессора системы кондиционирования воздуха.
Недостаточное сжатие в компрессоре. Проверить техническое состояние компрессора системы кондиционирования воздуха. Заменить компрессор системы кондиционирования воздуха.
Попадание воздуха в систему кондиционирования воздуха. Проверить давление хладагента в системе кондиционирования воздуха. Создать разрежение в системе кондиционирования воздуха и дозаправить ее хладагентом
Неисправность муфты включения компрессора системы кондиционирования воздуха. Проверить муфту включения компрессора системы кондиционирования воздуха. Заменить муфту включения компрессора системы кондиционирования воздуха.
Недостаточная подача воздуха в салон транспортного средства. Утечка через соединение одного из трубопроводов системы кондиционирования. Проверить соединения трубопроводов системы кондиционирования. Заменить требуемые трубопроводы или уплотнения трубопроводов системы кондиционирования.
Неисправность электродвигателя отопителя салона. Проверить электродвигатель отопителя салона. Заменить электродвигатель отопителя салона.
Прерывистая подача охлажденного воздуха в салон транспортного средства. Воздух в системе кондиционирования салона. Проверить давление хладагента в системе кондиционирования воздуха. Создать разрежение в системе кондиционирования воздуха и дозаправить ее хладагентом.

Замена смазочного масла компрессора системы кондиционирования

Слитие смазочного масла

Слитие и замер количества смазочного масла компрессора системы кондиционирования возможно только после снятия последнего с транспортного средства.

1. Слить смазочное масло с нагнетающего и сливного отверстия в чистый контейнер для слива смазочного масла, как показано на рисунке ниже. Вращать вал компрессора системы кондиционирования для более полного слива смазочного масла.

2. Измерить и сделать запись количества смазочного масла в полости компрессора системы кондиционирования. Эта запись потребуется для дальнейшего процесса установки компрессора системы кондиционирования на транспортное средство.

3. Выбраковать слитое, смазочное мало

Общие меры предосторожности

Общие сведения меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно использование перчаток.

2. Используйте очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.

3. Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверяйте электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134а используйте только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушите отверстия для защиты от попадания влаги.

• При установке деталей контура хладагента снимайте заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.

• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производите как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.

• Используйте компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Техническое обслуживание трубопровода и соединений

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок, внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения, подготовьте заранее все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шланги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

При обслуживании системы

  • Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.
  • В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
  • Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.
  • Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
  • Соблюдайте осторожность при подсоединении оборудования для технического обслуживания.
  • Не вдыхайте хладагент или пары.

Создание разрежения в системе

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием системы слива, переработки и заправки хладагентом R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов).

2. Подключите систему слива, переработки и заправки хладагента R-134a к отверстиям высокого и низкого давления, в соответствии с инструкциями ее производителя.

3. Примерно через 10 минут убедитесь, что манометр низкого давления показывает разрежение ниже 93,3 кПа. Если разрежение получить не удается, это указывает на негерметичность системы. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность.

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Зарядка системы хладагентом

1. Подключите систему слива, переработки и заправки хладагентом R-134a к отверстию высокого давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованное масло хладагента. Заправьте в систему требуемое количество хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка герметичности системы

Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, выполняйте проверку герметичности системы с помощью электронного течеискателя.

Читайте также:  Супер кондиционер для волос 1 минутный питающий уход

Чтобы правильно использовать электронный течеискатель, рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.

1. Проверьте момент затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки, затяните соединения указанным моментом. С помощью течеискателя убедитесь в отсутствии утечек газа.

2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядите систему, разъедините соединение и проверьте уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.

3. Проверьте количество компрессорного масла и при необходимости восстановите его до нормы.

4. Зарядите систему и проверьте ее герметичность. Если утечек не обнаружено, произведите вакуумную продувку и зарядку системы.

Технические характеристики масел

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PG) компрессорное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслом

1. Не допускайте попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывайте емкость (компрессорное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических емкостях. Хранение масел в пластмассовых емкостях запрещено.

Проверка уровня масла в компрессоре

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, добавляйте масло для восстановления его первоначального количества.

Заправка компрессора маслом

Масло и хладагент обладают близкими свойствами. В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки уровня масла в системе или замены каких-либо элементов системы, необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить заправку масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Откройте все двери и капот двигателя.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ОN (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800. 1000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановите двигатель.

Поиск утечки в контуре циркуляции хладагента с помощью сжатого воздуха или азота

Относительно крупную негерметичность можно найти, например, подав в контур циркуляции хладагента очищенный и осушенный сжатый воздух или азот под давлением не более 15 бар. Если негерметичность достаточно велика, место утечки можно найти по шуму, издаваемому выходящим в этом месте воздухом или газом.

Сжатый воздух или азот следует подавать через сервисный штуцер.

1. Подсоединить быстроразъёмный переходник для сервисных штуцеров к компрессорной установке СТОА можно, например, с помощью переделанного заправочного шланга -A- (например, с резьбой 5/8″-18 UNF, в зависимости от резьбы на переходнике) и подходящего переходника -B-. Для того, чтобы влага, масло и грязь из компрессорной установки СТОА не попали в контур циркуляции хладагента климатической установки: следует в дополнение к масло-грязе-водоотделителю компрессорной установки, обычно применяемому при покраске, использовать, например, комбинированный фильтр тонкой очистки, установив его между компрессорной установкой и заправочным шлангом -A-.

2. Через блок манометров с редуктором для азота (рассчитанный на максимальное давление: 15 бар) -1- и заправочный шланг -2- (например с резьбой 5/8″-18 UNF) к сервисному штуцеру (к которому подключался быстроразъёмный переходник для сервисных штуцеров) замкнутого контура циркуляции хладагента можно подключить газовый баллон -3- с азотом.

3. Медленно поднять давление в контуре циркуляции хладагента максимум до 15 бар.

Максимально допустимое рабочее давление: 15 бар.

Поэтому при поиске утечки с использованием азота работать только с редуктором для азотных баллонов.

4. Найти негерметичное место по шуму, издаваемому выходящим в этом месте газом, или с помощью ультразвукового детектора -V.A.G 1842-.

5. Вытеснить азот очищенным и осушенным сжатым воздухом из контура циркуляции хладагента. Азот не должен попасть в сервисный баллон. Причина: Из-за этого сервисный баллон заполняется неконденсирующимися газами.

6. Устранить негерметичность.

7. Выполнить вакуумирование и повторную проверку по вакуумметру в течение нескольких часов. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

8. Если имеется негерметичность, через которую воздух не проникает или почти не проникает, и стенду для обслуживания климатических установок удаётся создать достаточный вакуум: Показания вакуумметра после отключения стенда не повышаются или повышаются очень медленно, свидетельствуя о том, что воздух проникает и разрежение теряется лишь через очень маленькую негерметичность.

9. Заправить контур циркуляции 100 граммами хладагента, с помощью электронного прибора-течеискателя найти место возможной утечки и устранить негерметичность; или заправить контур хладагентом с УФ контрастным средством, найти место утечки в контуре с помощью набора для поиска утечки VAS 6201 и устранить негерметичность.

10. При необходимости опорожнить контур циркуляции хладагента.

11. Вакуумировать контур циркуляции хладагента и повторить проверку по вакуумметру в течение нескольких часов. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

Поиск негерметичностей в контуре циркуляции хладагента с помощью детектора утечки -V.A.G 1796-

Незначительные утечки можно обнаружить, например, с помощью электронного детектора.

1. Вакуумировать контур хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

Если уже при вакуумировании обнаруживается сравнительно крупная негерметичность, следует найти и устранить утечку, как описано на.

Если при вакуумировании негерметичность не обнаружена или имеется настолько маленькая негерметичность, что найти место утечки невозможно, нужно действовать следующим образом.

Газообразный хладагент быстро уносится потоками воздуха. Поэтому при поиске утечки не допускать сквозняков.

Если контур циркуляции абсолютно пуст, заправить его хладагентом примерно на 10 % от заправочной ёмкости (см. наклейку R134a или руководство по ремонту соответствующего автомобиля).

1. Подготовить детектор утечки к эксплуатации, см. руководство к прибору.

2. Подвести контрольный зонд под предполагаемое место утечки.

3. Если частота щелчков повышается или подаётся характерный звуковой сигнал (в зависимости от конструкции прибора), место утечки найдено (см. руководство по эксплуатации детектора утечки).

Поиск негерметичностей в контуре циркуляции хладагента с помощью набора -VAS 6196- или набора -VAS 6201-

Незначительные утечки можно обнаружить, например, с помощью электронного детектора.

1. Вакуумировать контур хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

Если уже при вакуумировании обнаруживается сравнительно крупная негерметичность, следует найти и устранить утечку, как описано на.

Если при вакуумировании негерметичность не обнаружена или имеется настолько маленькая негерметичность, что найти место утечки невозможно, нужно действовать следующим образом.

Газообразный хладагент быстро уносится потоками воздуха. Поэтому при поиске утечки не допускать сквозняков.

Если контур циркуляции абсолютно пуст, заправить его хладагентом примерно на 10 % от заправочной ёмкости (см. наклейку R134a или руководство по ремонту соответствующего автомобиля).

  • Набор для поиска утечки -VAS 6196-.
  • Набор для поиска утечки -VAS 6201-.
  1. Ручной насос с сервисным шлангом низкого давления, муфта под сервисный штуцер и обратный клапан -VAS 6201/1-
  2. Картридж -VAS 6201/2-
  3. Чистящее средство -VAS 6201/3-
  4. УФ лампа для поиска утечки -VAS 6201/4-
  5. Очки для защиты от УФ излучения -VAS 6201/6-
  6. Стикеры -VAS 6201/7-
  7. ТрубкаVAS 6201/8
  8. Защитные перчатки -VAS 6201/9-

Ввод присадки-течеискателя в пустой контур циркуляции хладагента

В картридже -A- имеется 15,4 мл присадки-течеискателя (одно деление -B- шкалы соответствует 2,5 мл).

1. Собрать ручной насос -VAS 6201- (поз. -1-) с картриджем (поз. -2-) -VAS 6201/2-.

2. Вставить в ручной насос заправочную трубку -VAS 6201/8- (поз. -7-).

3. Открыть сервисный клапан ручного насоса.

Присадка-течеискатель оптимальным образом вводится в пустой контур циркуляции хладагента через открытое соединение.

4. Вскрыть контур циркуляции хладагента в хорошо доступном месте разъёма.

5. Накрыть участок вокруг места разъёма плёнкой или впитывающей бумагой.

6. Трубку держать концом вверх.

7. Ввернуть вороток ручного насоса настолько, чтобы присадка-течеискатель начала выходить из трубки.

8. Ввести 2,5 ± 0,5 мл (мл = см 3 ) присадки-течеискателя в контур циркуляции хладагента.

Если в контуре хладагента при прежнем ремонте была введена присадка для поиска утечек, учитывать следующее: вводить новую присадку в том случае, если заменяется компрессорное масло. Если заменялась только часть холодильного масла, добавлять следует только соответствующую долю присадки. Например, если на автомобиле с 250 мл холодильного масла было заменено 100 мл этого масла, добавлять следует только 1 мл (см3) присадки-течеискателя.

9. Заменить уплотнительных кольца на открытых местах разъёма.

10. Собрать контур циркуляции хладагента.

11. Рядом с сервисными штуцерами наклеить стикер с предупреждением о том, что в этот контур циркуляции хладагента добавлена присадка-течеискатель.

12. Вакуумировать и заправить контур циркуляции хладагента в соответствии с предписаниями.

13. Ввести климатическую установку в эксплуатацию.

Климатическая установка должна поработать не менее 60 минут, чтобы введённая присадка-течеискатель распределилась по всему контуру (компрессор должен работать). В зависимости от размеров негерметичности место утечки может обнаружиться уже в течение этого времени.

Читайте также:  Кондиционер для краски floetrol флоетрол

14. Найти негерметичное место контура циркуляции хладагента с помощью УФ лампы VAS 6196/4.

Ввод присадки-течеискателя в заправленный контур циркуляции хладагента.

Если в контуре хладагента при прежнем ремонте была введена присадка для поиска утечек, учитывать следующее: вводить новую присадку в том случае, если заменяется компрессорное масло. Если заменялась только часть холодильного масла, добавлять следует только соответствующую долю присадки. Например, если на автомобиле с 250 мл холодильного масла было заменено 100 мл этого масла, добавлять следует только 1 мл (см3) присадки-течеискателя.

В сервисном штуцере остаётся немного присадки-течеискателя. Тщательно удалить эти остатки, чтобы по ошибке не принять их за негерметичность при последующем поиске утечки.

В картридже -A- имеется 15,4 мл присадки-течеискателя (одно деление -B- шкалы соответствует 2,5 мл).

1. Выключить зажигание.

2. Снять заглушку с сервисного штуцера на стороне низкого давления контура циркуляции хладагента.

3. Собрать ручной насос -VAS 6201- (поз. -1-) с картриджем (поз. -2-) -VAS 6201/2-.

Убедиться в том, что шланг ручного насоса полностью заполнен присадкой-течеискателем.

4. Установить быстроразъёмную муфту на сервисный штуцер стороны низкого давления и открыть сервисную муфту, ввернув маховичок. Удерживая шланг концом вверх, ввернуть вороток ручного насоса настолько, чтобы присадка-течеискатель начала выходить из трубки.

5. Накрыть участок вокруг сервисного штуцера на автомобиле плёнкой или впитывающей бумагой.

6. Вворачивая вороток ручного насоса, ввести 2,5 ± 0,5 мл (мл = см3) присадки-течеискателя в контур циркуляции хладагента.

7. Закрыть сервисную муфту и снять её с сервисного штуцера.

8. Удалить остатки присадки-течеискателя из сервисного штуцера, например, впитывающей бумагой.

9. Закрыть сервисный штуцер заглушкой.

10. При необходимости очистить участок вокруг сервисного штуцера чистящим средством.

11. Рядом с сервисными штуцерами наклеить стикер с предупреждением о том, что в этот контур циркуляции хладагента добавлена присадка-течеискатель.

12. Ввести климатическую установку в эксплуатацию.

Климатическая установка должна поработать не менее 60 минут, чтобы введённая присадка-течеискатель распределилась по всему контуру (компрессор должен работать). В зависимости от размеров негерметичности место утечки может обнаружиться уже в течение этого времени.

13. Найти негерметичное место контура циркуляции хладагента с помощью УФ лампы VAS 6196/4.

Поиск негерметичностей контура циркуляции хладагента с помощью УФ лампы VAS 6196/4

Не заглядывать в УФ лампу.

Не направлять УФ лампу на других людей.

Климатическая установка должна поработать не менее 60 минут, чтобы введённая присадка-течеискатель распределилась по всему контуру (компрессор должен работать). В зависимости от размеров негерметичности место утечки может обнаружиться уже в течение этого времени.

В случае негерметичности испарителя присадка может вымываться конденсатом и сливаться через дренажный шланг. Поскольку на большей части автомобилей без трудоёмких предварительных работ испаритель недоступен, о его герметичности можно судить, например, по результатам проверки на дренажном шланге. Но для этого нужно, чтобы присадка находилась в контуре циркуляции хладагента уже длительное время.

Защитные очки не только защищают глаза, но и усиливают свечение присадки под УФ лучами.

В зависимости от доступности различных узлов контура циркуляции хладагента может потребоваться снять некоторые узлы автомобиля (например, бампер или воздушный фильтр).

1. Переставить автомобиль в более тёмное место сервисной станции (при дневном свете или сильном освещении действие УФ лучей ослабляется).

2. Проверить наличие доступа к различным узлам контура циркуляции хладагента и снять соседние детали, заслоняющие эти узлы (например, шумоизолирующие кожухи и бампер).

3. Надеть защитные очки.

4. Подключить УФ лампу к источнику питания 12 В (АКБ автомобиля). При этом соблюдать правильную полярность клемм.

5. Включить УФ лампу и осветить узлы контур циркуляции хладагента. Места, в которых из-за негерметичности выступает хладагент, холодильное масло, а с ними и присадка-течеискатель, светятся под УФ лучами (флуоресцируют).

Присадка-течеискатель может оставаться в контуре циркуляции хладагента.

Продувка контура циркуляции хладагента

Для автомобилей, в которых нельзя подключить адаптеры к трубам хладагента, для продувки отдельных компонентов применять, например, пневматический пистолет с резиновой насадкой. При этом нужно действовать очень осторожно, чтобы не повредить (не деформировать и не поцарапать) штуцеры.

Испаритель при снятом расширительном клапане или дросселе следует продувать через штуцер для трубопровода низкого давления (большого диаметра).

Узлы продувать только против направления потока хладагента.

Проверить расширительный клапан, в случае загрязнения или коррозии заменить.

Если в узлах имеются тёмные липкие отложения, не удаляемые сжатым воздухом, эти узлы подлежат замене.

Тонкий светло-серый налёт на внутренних стенках трубопроводов хладагента на работоспособность узлов не влияет.

После продувки обязательно заменить ресивер/ресивер-коллектор и дроссель. Для конденсаторов с навесным осушителем необходимо заменить осушительный патрон или осушитель.

Возможные неисправности контура циркуляции хладагента

Климатическая установка работает правильно, если из дефлекторов передней панели выходит воздух с температурой 7˚C или ниже.

Настройка системы Climatrоnic: „LО“.

Настройка климатической установки: „AC“ ВКЛ; „max“; „kalt“.

В ходе самодиагностики климатической установки с помощью тестера -VAS 5051A- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“ неисправностей не обнаружено, в блоке измеряемых величин условия отключения компрессора не отображаются (только на автомобилях с самодиагностикой „климатической установки“).

Полное отсутствие охлаждения.

Недостаточная эффективность охлаждения при любой скорости а/м или при любых оборотах двигателя.

Отсутствие охлаждения или недостаточное охлаждение через несколько километров поездки.

Компрессор климатической установки, его электромагнитная муфта -N25- или его регулировочный клапан -N280- отключаются по сигналу датчика минимального давления -F73-, датчика максимального давления для электромагнитной муфты -F118-, манометрического выключателя климатической установки -F129- или по сигналу от панели управления и индикации Climatrоnic -E87- или блока управления Climatrоnic -J255- из-за слишком высокого или слишком низкого давления.

Отсутствие или заметное сокращение подачи приточного воздуха через несколько километров поездки (обледенение испарителя).

Кроме того, могут возникнуть и следующие неисправности:

Шум от компрессора климатической установки.

– Подтянуть болты крепления компрессора климатической установки и его кронштейна динамометрическим ключом.

– Проверить прокладку трубопроводов хладагента: они не должны задевать другие узлы и иметь механических напряжений (при необходимости выровнять).

Сразу после включения климатической установки и/или на поворотах или при торможении появляется шум (гидравлические удары хладагента):

– Опорожнить, вакуумировать и заново заправить контур циркуляции хладагента (слишком много хладагента в контуре).

Причиной этой неисправности может быть и избыток холодильного масла в контуре (например, при замене компрессора количество масла не было скорректировано). В этом случае контур циркуляции нужно промыть хладагентом R134a.

Хладагент необходимо слить из компрессора через сливное отверстие (заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки). Для облегчения этой операции нужно вручную проворачивать шкив или электромагнитную муфту компрессора. После этого нужно ввести в контур циркуляции хладагента весь заправочный объём холодильного масла согласно руководству по ремонту соответствующего автомобиля (прямо в компрессор — 50 граммов).

Климатическая система работает нормально, но из дефлекторов распыляется вода (на передней панели или в пространстве для ног):

  • Проверить правильность прокладки дренажного шланга: он не должен быть пережат или перегнут.
  • Проверить клапан дренажного шланга: он не должен быть заклеен воском или защитным покрытием днища и должен свободно открываться и закрываться.
  • Проверить кожух водоотводящего короба: он не должен иметь повреждений и должен быть правильно установлен (вода не должна стекать в испаритель).
  • Проверить водостоки водоотводящего короба: они не должны быть перекрыты (например, листвой).

Запахи из модуля отопителя и климатической установки

Запах исходит от испарителя или от теплообменника?

  • Из-за негерметичности в системе охлаждения двигателя или в теплообменнике модуля отопителя и климатической установки.

Если рыбный запах слабеет при настройке температуры „kalt“ (холод) и усиливается при настройке „warm“ (тепло), проверить герметичность теплообменника.

Запах «сгоревшего» сцепления

  • Испарения от ковриков, нештатных чехлов сидений и т.п.

Запах гнили и плесени

  • Из-за скопления и отложений листвы, хвои и т.п. в водоотводящем коробе.

Очистить водоотводящий короб.

  • Из-за воды, не утекающей из водоотводящего короба.

Проверить водостоки водоотводящего короба.

Запах из модуля отопителя и климатической установки

Запахи, которые могут появиться в модуле отопителя и климатической установки, чувствуются как в режиме приточной вентиляции, так и в режиме рециркуляции.

  • Из-за избытка конденсата в модуле отопителя и климатической установки

Проверить дренажный шланг.

  • Из-за старого или сильно загрязнённого салонного фильтра

Проверить салонный фильтр.

  • Из-за отложений на пластинах испарителя

Очистить испаритель с помощью ультразвукового аппарата -VAS 6189A-.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Если в контуре хладагента при прежнем ремонте была введена присадка для поиска утечек, учитывать следующее: вводить новую присадку в том случае, если заменяется компрессорное масло. Если заменялась только часть холодильного масла, добавлять следует только соответствующую долю присадки. Например, если на автомобиле с 250 мл холодильного масла было заменено 100 мл этого масла, добавлять следует только 1 мл (см3) присадки-течеискателя.

Читайте также:  Кондиционер оазис как включить обогрев

9. Заменить уплотнительных кольца на открытых местах разъёма.

10. Собрать контур циркуляции хладагента.

11. Рядом с сервисными штуцерами наклеить стикер с предупреждением о том, что в этот контур циркуляции хладагента добавлена присадка-течеискатель.

12. Вакуумировать и заправить контур циркуляции хладагента в соответствии с предписаниями.

13. Ввести климатическую установку в эксплуатацию.

Климатическая установка должна поработать не менее 60 минут, чтобы введённая присадка-течеискатель распределилась по всему контуру (компрессор должен работать). В зависимости от размеров негерметичности место утечки может обнаружиться уже в течение этого времени.

14. Найти негерметичное место контура циркуляции хладагента с помощью УФ лампы VAS 6196/4.

Ввод присадки-течеискателя в заправленный контур циркуляции хладагента.

Если в контуре хладагента при прежнем ремонте была введена присадка для поиска утечек, учитывать следующее: вводить новую присадку в том случае, если заменяется компрессорное масло. Если заменялась только часть холодильного масла, добавлять следует только соответствующую долю присадки. Например, если на автомобиле с 250 мл холодильного масла было заменено 100 мл этого масла, добавлять следует только 1 мл (см3) присадки-течеискателя.

В сервисном штуцере остаётся немного присадки-течеискателя. Тщательно удалить эти остатки, чтобы по ошибке не принять их за негерметичность при последующем поиске утечки.

В картридже -A- имеется 15,4 мл присадки-течеискателя (одно деление -B- шкалы соответствует 2,5 мл).

1. Выключить зажигание.

2. Снять заглушку с сервисного штуцера на стороне низкого давления контура циркуляции хладагента.

3. Собрать ручной насос -VAS 6201- (поз. -1-) с картриджем (поз. -2-) -VAS 6201/2-.

Убедиться в том, что шланг ручного насоса полностью заполнен присадкой-течеискателем.

4. Установить быстроразъёмную муфту на сервисный штуцер стороны низкого давления и открыть сервисную муфту, ввернув маховичок. Удерживая шланг концом вверх, ввернуть вороток ручного насоса настолько, чтобы присадка-течеискатель начала выходить из трубки.

5. Накрыть участок вокруг сервисного штуцера на автомобиле плёнкой или впитывающей бумагой.

6. Вворачивая вороток ручного насоса, ввести 2,5 ± 0,5 мл (мл = см3) присадки-течеискателя в контур циркуляции хладагента.

7. Закрыть сервисную муфту и снять её с сервисного штуцера.

8. Удалить остатки присадки-течеискателя из сервисного штуцера, например, впитывающей бумагой.

9. Закрыть сервисный штуцер заглушкой.

10. При необходимости очистить участок вокруг сервисного штуцера чистящим средством.

11. Рядом с сервисными штуцерами наклеить стикер с предупреждением о том, что в этот контур циркуляции хладагента добавлена присадка-течеискатель.

12. Ввести климатическую установку в эксплуатацию.

Климатическая установка должна поработать не менее 60 минут, чтобы введённая присадка-течеискатель распределилась по всему контуру (компрессор должен работать). В зависимости от размеров негерметичности место утечки может обнаружиться уже в течение этого времени.

13. Найти негерметичное место контура циркуляции хладагента с помощью УФ лампы VAS 6196/4.

Поиск негерметичностей контура циркуляции хладагента с помощью УФ лампы VAS 6196/4

Не заглядывать в УФ лампу.

Не направлять УФ лампу на других людей.

Климатическая установка должна поработать не менее 60 минут, чтобы введённая присадка-течеискатель распределилась по всему контуру (компрессор должен работать). В зависимости от размеров негерметичности место утечки может обнаружиться уже в течение этого времени.

В случае негерметичности испарителя присадка может вымываться конденсатом и сливаться через дренажный шланг. Поскольку на большей части автомобилей без трудоёмких предварительных работ испаритель недоступен, о его герметичности можно судить, например, по результатам проверки на дренажном шланге. Но для этого нужно, чтобы присадка находилась в контуре циркуляции хладагента уже длительное время.

Защитные очки не только защищают глаза, но и усиливают свечение присадки под УФ лучами.

В зависимости от доступности различных узлов контура циркуляции хладагента может потребоваться снять некоторые узлы автомобиля (например, бампер или воздушный фильтр).

1. Переставить автомобиль в более тёмное место сервисной станции (при дневном свете или сильном освещении действие УФ лучей ослабляется).

2. Проверить наличие доступа к различным узлам контура циркуляции хладагента и снять соседние детали, заслоняющие эти узлы (например, шумоизолирующие кожухи и бампер).

3. Надеть защитные очки.

4. Подключить УФ лампу к источнику питания 12 В (АКБ автомобиля). При этом соблюдать правильную полярность клемм.

5. Включить УФ лампу и осветить узлы контур циркуляции хладагента. Места, в которых из-за негерметичности выступает хладагент, холодильное масло, а с ними и присадка-течеискатель, светятся под УФ лучами (флуоресцируют).

Присадка-течеискатель может оставаться в контуре циркуляции хладагента.

Продувка контура циркуляции хладагента

Для автомобилей, в которых нельзя подключить адаптеры к трубам хладагента, для продувки отдельных компонентов применять, например, пневматический пистолет с резиновой насадкой. При этом нужно действовать очень осторожно, чтобы не повредить (не деформировать и не поцарапать) штуцеры.

Испаритель при снятом расширительном клапане или дросселе следует продувать через штуцер для трубопровода низкого давления (большого диаметра).

Узлы продувать только против направления потока хладагента.

Проверить расширительный клапан, в случае загрязнения или коррозии заменить.

Если в узлах имеются тёмные липкие отложения, не удаляемые сжатым воздухом, эти узлы подлежат замене.

Тонкий светло-серый налёт на внутренних стенках трубопроводов хладагента на работоспособность узлов не влияет.

После продувки обязательно заменить ресивер/ресивер-коллектор и дроссель. Для конденсаторов с навесным осушителем необходимо заменить осушительный патрон или осушитель.

Возможные неисправности контура циркуляции хладагента

Климатическая установка работает правильно, если из дефлекторов передней панели выходит воздух с температурой 7˚C или ниже.

Настройка системы Climatrоnic: „LО“.

Настройка климатической установки: „AC“ ВКЛ; „max“; „kalt“.

В ходе самодиагностики климатической установки с помощью тестера -VAS 5051A- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“ неисправностей не обнаружено, в блоке измеряемых величин условия отключения компрессора не отображаются (только на автомобилях с самодиагностикой „климатической установки“).

Полное отсутствие охлаждения.

Недостаточная эффективность охлаждения при любой скорости а/м или при любых оборотах двигателя.

Отсутствие охлаждения или недостаточное охлаждение через несколько километров поездки.

Компрессор климатической установки, его электромагнитная муфта -N25- или его регулировочный клапан -N280- отключаются по сигналу датчика минимального давления -F73-, датчика максимального давления для электромагнитной муфты -F118-, манометрического выключателя климатической установки -F129- или по сигналу от панели управления и индикации Climatrоnic -E87- или блока управления Climatrоnic -J255- из-за слишком высокого или слишком низкого давления.

Отсутствие или заметное сокращение подачи приточного воздуха через несколько километров поездки (обледенение испарителя).

Кроме того, могут возникнуть и следующие неисправности:

Шум от компрессора климатической установки.

– Подтянуть болты крепления компрессора климатической установки и его кронштейна динамометрическим ключом.

– Проверить прокладку трубопроводов хладагента: они не должны задевать другие узлы и иметь механических напряжений (при необходимости выровнять).

Сразу после включения климатической установки и/или на поворотах или при торможении появляется шум (гидравлические удары хладагента):

– Опорожнить, вакуумировать и заново заправить контур циркуляции хладагента (слишком много хладагента в контуре).

Причиной этой неисправности может быть и избыток холодильного масла в контуре (например, при замене компрессора количество масла не было скорректировано). В этом случае контур циркуляции нужно промыть хладагентом R134a.

Хладагент необходимо слить из компрессора через сливное отверстие (заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки). Для облегчения этой операции нужно вручную проворачивать шкив или электромагнитную муфту компрессора. После этого нужно ввести в контур циркуляции хладагента весь заправочный объём холодильного масла согласно руководству по ремонту соответствующего автомобиля (прямо в компрессор — 50 граммов).

Климатическая система работает нормально, но из дефлекторов распыляется вода (на передней панели или в пространстве для ног):

  • Проверить правильность прокладки дренажного шланга: он не должен быть пережат или перегнут.
  • Проверить клапан дренажного шланга: он не должен быть заклеен воском или защитным покрытием днища и должен свободно открываться и закрываться.
  • Проверить кожух водоотводящего короба: он не должен иметь повреждений и должен быть правильно установлен (вода не должна стекать в испаритель).
  • Проверить водостоки водоотводящего короба: они не должны быть перекрыты (например, листвой).

Запахи из модуля отопителя и климатической установки

Запах исходит от испарителя или от теплообменника?

  • Из-за негерметичности в системе охлаждения двигателя или в теплообменнике модуля отопителя и климатической установки.

Если рыбный запах слабеет при настройке температуры „kalt“ (холод) и усиливается при настройке „warm“ (тепло), проверить герметичность теплообменника.

Запах «сгоревшего» сцепления

  • Испарения от ковриков, нештатных чехлов сидений и т.п.

Запах гнили и плесени

  • Из-за скопления и отложений листвы, хвои и т.п. в водоотводящем коробе.

Очистить водоотводящий короб.

  • Из-за воды, не утекающей из водоотводящего короба.

Проверить водостоки водоотводящего короба.

Запах из модуля отопителя и климатической установки

Запахи, которые могут появиться в модуле отопителя и климатической установки, чувствуются как в режиме приточной вентиляции, так и в режиме рециркуляции.

  • Из-за избытка конденсата в модуле отопителя и климатической установки

Проверить дренажный шланг.

  • Из-за старого или сильно загрязнённого салонного фильтра

Проверить салонный фильтр.

  • Из-за отложений на пластинах испарителя

Очистить испаритель с помощью ультразвукового аппарата -VAS 6189A-.

Источник